Lubrifiant pour tube d’étambot Mobil
ExxonMobil marine , France
Description
Le lubrifiant pour tube d’étambot Mobil est un lubrifiant haute performance, à viscosité élevée, tout spécialement élaboré pour la lubrification des tubes d’étambot de type Cedervall utilisés sur les navires et pour certains paliers de l’aileron antiroulis des navires. Le lubrifiant pour tube d’étambot Mobil est formulé à partir d’huiles de base d’indice de viscosité relativement élevé, associées à des émulsifiants, des modificateurs de structure, des agents de surface actifs et des agents anticorrosifs. Avec de l’eau de mer, il forme une émulsion stable, eau dans huile, lubrifiante et adhésive. Il assure une protection efficace contre la rouille en présence d’eau de mer et le film lubrifiant résiste au délavage de sorte que la protection contre la corrosion est maintenue pendant de longues périodes de temps dans des conditions d’exploitation intensive.
Quel que soit l’endroit où passe l’arbre de l’hélice dans la coque du navire, il est soutenu par un palier renfermé dans le tube d’étambot. Trois types de paliers différents sont utilisés dans cette application :
1) Le palier d’étanchéité de ligne d’arbre principal, muni d’un presse-étoupe sur le côté intérieur et sans joint sur le côté extérieur, lubrifié par l’eau de mer. Le presse-étoupe peut être lubrifié avec de la graisse ou de l’huile si cela est nécessaire.
2) Des paliers en bronze ou métal blanc, munis de joints étanches à l’huile en élastomère sur les extrémités intérieure et extérieure, normalement remplis d’huile lubrifiante qui assure une bonne séparation de l’eau. Des huiles pour turbines, huiles moteur ou huiles hydrauliques de la viscosité requise sont généralement préconisées.
3) Un palier de type Cedervall, qui est un palier en bronze ou en métal blanc, muni d’un joint étanche à l’huile ou d’un presse-étoupe sur le côté intérieur et d’un joint métallique qui n’est pas complètement étanche à l’huile sur le côté extérieur, exigeant une huile s’émulsionnnant facilement avec l’eau. Le lubrifiant pour tube d’étambot Mobil a été spécifiquement formulé pour répondre à cette exigence. Avec les paliers de type Cedervall, ces derniers reçoivent généralement un lubrifiant à viscosité élevée à partir d’un réservoir à gravité situé au-dessus de la ligne de flottaison de façon à ce que le lubrifiant soit sous suffisamment de pression pour aider à refouler l’eau du joint.
Un développement récent dans les stabilisateurs de navire a été réalisé par Denny-Brown-AEG en collaboration avec Brown Brothers et Cie, William Denny et frères Ltd., AEG et Deutsche Weft . Dans ces nouvelles conceptions, les ailerons sont montés sur les paliers de tourillon, ce qui permet de les replier dans la coque du navire lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Un arbre fixe se prolonge depuis le tourillon et l’aileron est monté sur deux paliers sur l’arbre, ce qui permet d’orienter l’aileron grâce à un mécanisme hydraulique afin d’obtenir le mouvement de redressement nécessaire pour réduire le roulis du navire. L’intérieur de l’aileron et les paliers de l’aileron sont lubrifiés par gravité à partir d’un réservoir situé au-dessus de la ligne de flottaison et les paliers de tourillon sont lubrifiés par graissage sous pression à partir d’une pompe de graissage.
Caractéristiques et avantages
Les exigences de lubrification de ces trois ensembles de paliers dans les stabilisateurs et les tubes d’étambot sont suffisamment semblables pour qu’un seul lubrifiant soigneusement choisi puisse être utilisé sur chacun d’eux. Cependant, pour qu’il donne les résultats escomptés, le lubrifiant doit avoir la bonne viscosité pour s’écouler comme il faut sous la force de la gravité, sans toutefois s’écouler trop rapidement, ce qui entraînerait une trop forte consommation de lubrifiant. Il doit aussi réduire l’usure des paliers qui fonctionnent sous des charges élevées, il doit protéger les paliers et autres composants contre la corrosion et doit former une émulsion avec l’eau de mer infiltrée par les joints afin de conserver ses caractéristiques lubrifiantes et réduire la corrosion.
Dans les tubes d’étambot, la consommation de lubrifiant est une préoccupation majeure, aussi bien du point de vue des coûts de lubrification que des coûts de la main d’œuvre pour remplir les réservoirs. Lors de deux essais sur navire réalisés sur une longue période de temps, le lubrifiant pour tube d’étambot Mobil a permis de réduire la consommation de lubrifiant de façon significative par rapport à la formulation précédente et au moins autant que le meilleur produit concurrent. La lubrification a été satisfaisante pendant toute la durée des essais. Les résultats obtenus indiquent que le lubrifiant pour tubes d’étambot Mobil assure une lubrification efficace et à faibles coûts des paliers de tube d’étambot.
Ses principales caractéristiques et avantages potentiels sont les suivants :
| Caractéristiques | Avantages et bénéfices potentiels |
| Viscosimétrie sélectionnée | Bonne lubrification du stabilisateur et des pièces du tube d’étambot |
| Bonnes propriétés d’émulsification | Emulsification rapide pour assurer la lubrification en présence d’eau de mer |
| Excellente protection contre la rouille et la corrosion | Protection des surfaces des paliers exposées à l’eau de mer |
| Propriétés multiusages | Réduction du nombre de lubrifiants nécessaires à bord |
| Bonne conservation de la viscosité même en service sévère | Contrôle efficace des fuites et réduction de la consommation en huile |
Applications
Le lubrifiant pour tube d’étambot Mobil est recommandé pour la lubrification des paliers de tube d’étambot de type Cedervall sur les navires où un lubrifiant à viscosité élevée et émulsification rapide est recommandé par le constructeur. Il est aussi préconisé pour la lubrification des paliers d’inclinaison d’aileron et des paliers de tourillon de stabilisateurs Denny-Brown-AEG, et il est approuvé par le constructeur pour être utilisé dans ces applications.
Spécifications et approbations
| Mobil Stern Tube Lubricantest approuvé par les constructeurs suivants : | |
| Brown Brothers and Company, Ltd. | |
| William Denny and Brothers Ltd. | |
| AEG | |
| Deutsche Weft |
Caractéristiques typiques
| Viscosité | |
| cSt à 40 ºC | 385 |
| cSt à 100 ºC | 24 |
| Indice de viscosité, ASTM D 2270 | 82 |
| Point d'écoulement, °C, ASTM D | 10 |
| Point d'éclair, °C, min, ASTM D92 | 246 |
| Densité à 15°C, kg/l, ASMT D 4052 | 0,915 |
| Densité API | 23,1 |
| Essai de résistance à la rouille-Eau de mer, ASTM D1401 | Passe |
| Essai Timken de résistance à la corrosion par eau de mer | Passe |
| Essai d’émulsion, ASTM D1401 | |
| Emulsion à 60 min., ml | 60 |
| Caractéristiques de l’émulsion | Epaisse et stable |
Santé et sécurité
D'après les informations toxicologiques disponibles, ce produit ne doit pas provoquer d’effets néfastes sur la santé lorsqu'il est utilisé dans l'application prévue et conformément aux recommandations fournies dans la Fiche de données de sécurité (FDS). Les fiches de données de sécurité sont disponibles sur internet ou sur simple demande auprès des Services à la Clientèle. Ce produit ne doit pas être utilisé pour des applications autres que celles pour lesquelles il est destiné. En cas d'élimination du produit usé, veillez à protéger l'environnement.
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09-2019