MOBILGARD™ 1 HSD 5W-40
ExxonMobil marine , Switzerland
Descrizione prodotto
Mobilgard 1 HSD è un olio all'avanguardia, completamente sintetico per motori diesel marini ad alta velocità che contribuisce a prolungare la durata del motore, offrendo al contempo lunghi intervalli di sostituzione dell'olio1 e un potenziale risparmio di combustibile² per la moderna e più recente tecnologia dei motori diesel che operano in applicazioni gravose.
Mobilgard 1 HSD è un olio API CK-4 raccomandato per l'uso in un'ampia gamma di ambienti operativi nell'industria navale e nelle applicazioni per impieghi gravosi.
Le eccellenti prestazioni di Mobilgard 1 HSD sono il risultato di un'attività di sviluppo su vasta scala eseguita dalla ExxonMobil in collaborazione con i maggiori produttori di macchinari e l'applicazione della più recente tecnologia di lubrificazione.
Pertanto questo prodotto soddisfa o supera i requisiti delle più recenti specifiche del settore API e ACEA per gli oli per motori diesel, nonché i requisiti di molti produttori di motori, tra cui Cummins e Caterpillar.
1 Si prega di fare riferimento al manuale d'uso per i requisiti di applicazione OEM e per gli intervalli di sostituzione dell'olio relativi al proprio veicolo o attrezzatura.
2 Rispetto a un olio motore SAE 15W-40. I risparmi effettivi dipendono dal tipo di motore del veicolo, dalla temperatura esterna, dalle condizioni di guida e dalla viscosità dell'olio motore attualmente in uso.
Prerogative e benefici
Mobilgard 1 HSD è una soluzione di lubrificazione eccezionale per la moderna e più recente tecnologia dei motori dotata di post-trattamento delle emissioni.
È stato sviluppato dalla ExxonMobil per mantenere un'insuperabile stabilità all'ossidazione 3 e allo stesso tempo offrire un'eccezionale fluidità e pompabilità alle basse temperature per un agevole avviamento a freddo. Questa caratteristica, assieme al sofisticato sistema di additivazione, assicura prestazioni eccezionali per quanto riguarda l'usura del motore e ne supporta una lunga durata.
La formulazione a basso contenuto di ceneri protegge allo stesso tempo tutti i dispositivi di post-trattamento dei gas di scarico inclusi turbocompressore ed EGR per garantire una durata di funzionamento lunga ed efficace e proteggere l'ambiente, soddisfacendo le normative sulle emissioni.
Le prestazioni di pulizia del motore all'avanguardia prevengono la formazione di depositi e proteggono il motore per una lunga ed efficiente durata.
3 Sulla base di dati di prove del settore PC-11.
|
Prerogative |
Vantaggi e potenziali benefici |
|
Eccellente pompabilità alle basse temperature |
Avviamento del motore affidabile e protezione dall'usura alle basse temperature |
|
Eccellente protezione dall'usura |
Usura del motore ridotta per prolungarne la durata |
|
Insuperabile stabilità all'ossidazione |
Controllo dell'accumulo di morchie alle basse temperature e alla formazione di depositi di vernice alle alte temperature |
|
Lunghi intervalli di sostituzione dell'olio e prevenzione dei depositi |
Contribuisce a raggiungere una buona efficienza operativa e a ridurre i costi complessivi |
|
Ottima resistenza alla corrosione |
Protezione delle superfici critiche del motore in ambienti umidi |
Applicazioni
Raccomandato dalla ExxonMobil per l'utilizzo su:
• La maggior parte delle generazioni di motori fino ai più recenti e sofisticati motori diesel ad alte prestazioni con turbocompressore, iniezione diretta e design a basse emissioni, con tutti i tipi di tecnologia di post-trattamento dei gas di scarico
• Motori per uso stradale operanti ad alta velocità/carico elevato e condizioni stop-and-go
• Motori per uso fuoristrada operanti in condizioni severe di bassa velocità/carico pesante
• La maggior parte delle attrezzature alimentate a diesel dei produttori americani ed europei
• Motori a benzina ad alte prestazioni e flotte miste
• Unità refrigeranti
Specifiche e approvazioni
|
Questo prodotto possiede le seguenti approvazioni: |
|
Detroit Detroit Fluids Specification 93K222 |
|
Detroit Fluids Specification 93K218 |
|
MTU Oil Category 2.1 |
|
Questo prodotto soddisfa o supera i requisiti di: |
|
API CK-4 |
|
Caterpillar ECF-3 |
|
Cummins CES 20081 |
|
Cummins CES 20086 |
|
ACEA E7 |
|
JASO DH-2 |
|
ACEA E11 |
Caratteristiche e Specifiche
|
Caratteristica |
|
|
Grado |
SAE 5W-40 |
|
Viscosità HTHS a 150°C 1x10(6) sec(-1), mPa.s, ASTM D 4683 |
3,8 |
|
Ceneri solfatate, % peso, ASTM D 874 |
1 |
|
Simulatore di avviamento a freddo, viscosità apparente a -30°C, mPa.s, ASTM D 5293 |
6510 |
|
Viscosimetro rotativo, viscosità apparente, -35°C, mPa.s, ASTM D 4684 |
16800 |
|
TBN, mg KOH/g, ASTM D 2896 |
12 |
|
Viscosità cinematica a 40°C, mm2/s, ASTM D 445 |
84 |
|
Viscosità cinematica a 100°C, mm2/s, ASTM D 445 |
13,8 |
|
Peso specifico, 15,6 C/15,6 C, ASTM D4052 |
0,853 |
|
Indice di viscosità, ASTM D 2270 |
150 |
|
Punto di infiammabilità, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D 92 |
233 |
Salute e sicurezza
Le raccomandazioni relative alla salute e alla sicurezza per questo prodotto sono disponibili nella scheda di sicurezza (MSDS) visitando il sito http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Salvo diversamente specificato, tutti i marchi utilizzati nel presente documento sono marchi o marchi registrati di Exxon Mobil Corporation o di una delle società da questa direttamente o indirettamente possedute o controllate.
02-2024