Mobilgard™ 1 SHC (モービルガード 1 SHC)
ExxonMobil marine , Japan
製品の概要
ExxonMobil の Mobilgard 1 SHC は、留出油を燃料とする高出力ディーゼルエンジンのニーズを満たすよう特別な配合を施して開発された、高性能の合成ディーゼルエンジンオイルです。今日の過酷な条件で運転される舶用ディーゼルエンジンに、オイル交換周期とエンジンの寿命の延長を可能にする卓越した潤滑性能を提供します。
Mobilgard 1 SHC のこの卓越した性能は、最新のエンジン潤滑技術と主要機器メーカー各社との広範囲に及ぶ共同開発の結果として得られたものです。特に極端な温度条件下での用途において効果を発揮します。真の SAE 40 グレード潤滑油でありながら、高温に加熱するエンジン部品に対しては、ほとんどの SAE 50 エンジン油よりも強い油膜を維持します。低温での使用においては、SAE 20W 製品のような流動性を有するため、-54ºC という極低温下のエンジン起動時においても始動安定性と耐摩耗性を提供します。
さらに、革命的な高荷重特性を有する添加剤により、Mobilgard 1 SHC はギヤ油としても幅広い温度範囲において優れた性能を発揮します。
製品の特長と利益
最近の高性能、低排出ガス、過酷なサービス用途のディーゼルエンジンでは、エンジン潤滑油に対する要求が非常に高くなっています。現在のエンジンはより小型で密な設計になっており、オイル消費量が減少しているため、結果的に消耗した添加剤を補充できる新油補給量が減少します。トップピストンリングの位置が高くなると、油膜が燃焼室に近づき、その熱で潤滑油への熱応力が増大します。燃料噴射圧を高め，タイミングを遅らせると，排出ガスの制御は改善されますが、エンジン温度が上昇し、排気ガス再循環で運転するエンジンの煤煙負荷を増大させます。Mobilgard 1 SHC は、他の超高性能ディーゼルエンジンオイルの上限温度よりもかなり高い温度で満足のいく潤滑を実現することができます。製品の粘度は SAE 40 で、非常に高温のエンジン部品では、従来の SAE 50 の潤滑油よりも油膜破壊が起こりません。合成化学品であり、ワックスフリーであるため、従来の SAE 20W 潤滑油と比較した低温ポンピング性も発揮します。Mobilgard 1SHC は従来のオイルに完全に適合します。
Mobilgard 1 SHC は、低温性能を実現するために非常に軽いベースストックを使用するマルチグレードオイルに特有な高いオイル消費量もなく、SAE 40 重量オイルのすべての利点を備えています。使用されている高度なベースストックのユニークな分子構造と反応性の高い添加剤システムの組み合わせにより、Mobilgard 1 SHC ではターボエンジンのピストンの高温リングベルト領域での揮発が低減されています。燃費を向上させながら、オイル消費と摩耗を低減します。
Mobilgard 1 SHC はまた、従来のオイルよりもオイル交換周期が大幅に延びるため、廃油処理を減らすことができるという点でも環境に優しい製品です。さらに、この配合は亜鉛を含まず、現在施行されている最も厳しい規制をはるかに下回る低塩素濃度で設計されています。
主な特長と期待できる利益は次のとおりです。
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特長 |
利点と期待できる利益 |
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比類のない熱安定性と酸化安定性 |
最小限に抑えられた、高温でのデポジットの形成、ボアポリッシュ、ワニス、スラッジの堆積 オイル交換周期とサービス期間の延長 |
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優れた耐摩耗性 |
重要なエンジン構成部品の長寿命化 |
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強化された摩擦特性 |
過酷な運転環境下でも油膜を効果的に維持し、燃費が向上 |
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優れた防錆性と腐食防止性 |
重要なエンジン構成部品とベアリング金属を保護 |
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卓越した高温・低温性能 |
用途に向けた広い温度範囲と動作範囲 低周囲温度での迅速な始動と即時のオイル循環 |
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優れた水分離性と消泡性 |
フィルム強度を維持し、過酷な使用条件下でも信頼性の高い性能を発揮 |
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低揮発性 |
オイル消費を削減 |
用途
Mobilgard 1 SHC は、苛酷な船舶運航に使用される中速および高速ディーゼルエンジンのクランクケース潤滑油として使用することが推奨されます。特に、潤滑油に対する熱ストレスと負荷が高い高出力で集中型のエンジンや、低温環境で使用される用途、頻繁に起動する用途、起動後すぐに高負荷運転を行う用途、高速運転直後に停止させなければならない用途等に適しています。
具体的な用途は以下の通りです。
• 軍巡視艇、高速フェリー/客船、レースボート、ラグジュアリーヨット
• 救命救助艇のエンジン、非常用発電機、補助エンジン
• FZGレベル12が要求される船舶用ギヤ装置
従来の鉱物油および鉱物系システム油との完全な適合が求められる用途
• 亜鉛を含まないので、銀製の軸受部品が含まれるエンジンにも問題無く使用可能
規格および承認
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この製品は次の承認を得ています: |
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MTU Oil カテゴリ 2 |
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Everllence（以前の MAN Energy Solutions） 留出油運転での4ストローク中速エンジン |
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Progress Rail Worthy of Field Test（認定書はファイルに保存） |
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Wartsila 留出油運転および2系統燃料運転での4ストローク中速エンジン |
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この製品は、以下の要求がある用途での使用に推奨されます: |
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API CF |
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API CF-2 |
製品の特性と仕様
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代表性状 |
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グレード |
SAE 40 |
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硫酸灰分、wt%、ASTM D874 |
1.6 |
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塩素、ppm、ASTM D6443 |
150 |
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密度@15℃、kg/L、ASTM D4052 |
0.872 |
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引火点、クリーブランド開放式試験、℃、ASTM D92 |
250 |
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動粘度@100℃、mm2/s、ASTM D445 |
14.5 |
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動粘度＠40℃、mm2/s、ASTM D445 |
109 |
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流動点、℃、ASTM D97 |
-54 |
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全塩基価、mgKOH/g、ASTM D2896 9 |
15 |
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粘度指数、ASTM D2270 |
136 |
健康と安全
本製品の健康と安全に関する推奨事項については、http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspxにある製品安全データシート（SDS）をご覧ください。
本書で使用されているすべての商標は、その他の記載がない限り、Exxon Mobil Corporationまたは同社の子会社の商標または登録商標です。
07-2025